叶片泵热膨胀系数不同，转子的材质与转子的圆周速度有关。如铝合金转子的圆周速度u=30-80m/s,    转子的间隙与所选材质有关。钢制转子的u2=50-100m/而钛合金转子的u2=80-150m/也有铸铁转子,其u2较低。

京沪高铁位于我国东部沿海地区，    京沪高铁在江苏70%路段将建成高架。跨越北京、河北、天津、江苏、安徽、上海等四省三市，衔接环渤海弯经济带及长江三角洲经济带，一条贯穿东部发达地区的交通大通道，线路走向与既有京沪铁路基本平行，全长1318KW目前世界上标准最高、规模最大、一次建成线路最长的高速铁路，京沪铁路是中国铁路建设史上的一座里程碑。

而箱梁则是铺设在高架桥上面的特大型水泥预制板，每片箱梁长度32.6米，跨度31.5米，重898吨，需要混凝土325~340吨。南京浦口制梁场是京沪高铁工程全线第一个建成的制梁场，衔接京沪高速铁路南京大胜关长江大桥北岸引桥及沿线局部高架线路箱梁预制施工任务，梁场设计生产能力为35片/月。

    针对该类项目混凝土吸入率较差的情况，    通过这次打泵。普茨迈斯特为此进行了更改设置以提高混凝土的吸入率。普茨迈斯特这次带去南京浦口制梁场进行工作的电动拖泵BSA 2108HPE

    因为工期紧，质量高，难度大，模板需要一次性浇注成型，工作时间也需要恒定。南京浦口制梁场几乎是每天至少生产一片梁的进度，所以对普茨迈斯特产品自然提出了更高的要求。

    与其它泵相比，大象泵在技术上有明显的优势，以BSA 2108HPE有杆腔在工作情况来看，叶片泵系统工作压力为120bar每分钟冲程次数在16次左右，排量达到60m3每小时，对于8m3搅拌车下料输送仅仅为8~9分钟，可见大象BSA 2108HPE主泵压力较低，泵送的工作压力仅处于大象电泵原来设计压力的1/3左右，由此可见，大象泵有能力在其他条件更恶劣、工作环境更复杂的状态下工作。

    协助中铁大桥局顺利完成了一片梁的情况下。电泵优势就更加突出：经济、环保、噪音小、易操作，而且现场看来工人更愿意操作这样的设备。当今，人类为了实现全球可持续发展的战略目标，提高设备的节能、环保性能已经是一大趋势，同时开始研制开发环保型工程机械产品，这将是今后国内外工程机械发展趋势的主流，同时也是普茨迈斯特未来产品开发的目标。相信这样的环保产品将会有更大市场。

    根据梁场现有的工作环境，为客户推荐普茨迈斯特BSA 机型中挑选二款机器做为梁场的选用泵。

    1发动机类型。

    选用BSA 2108HD有杆腔压力为95bar排量可达到74m3/小时，发动机功率为145KW造价也相对比较低。

    2电动机类型。

    选用BSA 2108HE有杆腔压力为95bar排量可达到86m3/小时，电动机推荐用132KW此外，叶片泵可以根据梁场的施工情况为这2款机型添加一些辅助措施，如：增高料斗的围栏，以增加料斗的容量，提高料缸的吸入率，从而提高整个泵送的工作效率。

不但展示了普茨迈斯特电泵的优势和效率，加深了客户对大象品牌的认可，更体现了普茨迈斯特专注、专业、专家的经营理念。

 当罗茨泵泵体内气体分子在间隙中的流动状态为分子流。罗茨泵的转子间隙流导可用克努曾管道流导公式计算。

气体分子在间隙中的流动状态为分子流。间隙的流导可用克努曾管道流导公式计算。    当罗茨泵的吸入压力为133.31.333Pa时。

假定气体经过两个间隙高度σPK一个间隙高度σPP和两个端面间隙高度σTM和σTNN以及间隙长度D+2a    叶片泵对于间隙流导CB计算公式。


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